Pługi samochodowe seria PUS-S

Rozwiązania konstrukcyjne zastosowane w serii pługów PUS-S umożliwiają pracę w ekstremalnych warunkach zimowych. Konstrukcja pługa oraz różne dostępne lemiesze pozwalają na wydajne i skutecznie usunięcie luźnego śniegu zaraz po ustaniu opadów, błota pośniegowego, zalegającego śniegu, zajeżdżonego śniegu, zasp czy lodu. Solidna konstrukcja pługa sprawia, iż jest przygotowany do usuwania grubej pokrywy śnieżnej za pomocą samochodów ciężarowych w trudnych warunkach pracy jakie panują przy odśnieżaniu. Dostępne szerokości robocze pługów z serii to

• PUS-S27 – 2700mm,
• PUS-S32 – 3200mm,
• PUS-S34 – 3400mm,
• PUS-S36 – 3600mm,
• PUS-S40 – 4000mm.

• WYTRZYMAŁY: odkładnice są wykonane z metalu, a duża masa pługów pozwala usunąć duże ilości śniegu
• EFEKTYWNY: segmentowa budowa oraz zabezpieczające poszczególne segmenty sprężyny dociskowe zapewniają dobrą ochronę pługu przed uszkodzeniem przy napotkaniu przeszkody, a tym samym dają możliwość rozwinięcia prędkości roboczej do 60 km/h. Pozwoli to zarówno na szybkie zapewnienie przejezdności dróg po opadach śniegu, jak i na utrzymanie niskich kosztów pracy. Możliwe jest wyposażenie każdego segmentu pługu w dodatkową sprężynę zwiększającą siłę docisku do podłoża, co przydatne jest przy usuwaniu lodu i zajeżdżonych warstw śniegu
• UNIWERSALNY: doskonałe narzędzie do odśnieżania każdej powierzchni i w każdych warunkach. Zawieszenie na trzy najpopularniejsze płyty komunalne. Możliwość dostosowania pługów do nośnika z instalacją hydrauliczną lub bez niej
• BOGATE WYPOSAŻENIE OPCJONALNE: dostępne są różne wersje wyposażenia pługów, które użytkownik może dostosować do swoich potrzeb. Lemiesz zgarniający może być stalowy perforowany, gumowy lub Kupera. Pierwsze rozwiązanie jest polecane do lepszego zrywania lodu zalegającego na powierzchni drogi, drugie jest łagodniejsze dla nawierzchni dróg lub ulic i nie powoduje jej zarysowań, natomiast trzecie – to uniwersalne rozwiązanie gwarantujące długą żywotność lemiesza. Wybrać można również sposób prowadzenia pługu po nawierzchni – za pomocą ślizgów Kupera lub podwójnych kółek podporowych.Kontrola ustawienia pozycji i funkcji roboczych pługu odbywa się za pomocą panelu sterowania umieszczonego w kabinie kierowcy. Kąt pracy jest regulowany poprzez dwa siłownik, natomiast podniesienie do pozycji roboczej – przy pomocy siłownika pionowego. Również sposób zasilania pługa może być dostosowany do możliwości, jakimi dysponuje pojazd użytkownika. Możliwe jest więc bezpośrednie podłączenie do systemu hydrauliki ciężarówki lub samochodu wielofunkcyjnego np. Unimoga (wymagane 1 para lub 2 pary szybkozłączy nośnika) albo też doprowadzenie prądu z akumulatora do zasilacza elektrohydraulicznego, dzięki czemu nie jest wymagana instalacja hydrauliczna w nośniku. Oświetlenie obrysowe lub drogowe jest zasilane z instalacji elektrycznej pojazdu
• FUNKCJONALNY: agregacja z pojazdem odbywa się za pośrednictwem płyty DIN 76060 typu A lub – opcjonalnie – płyty typu B albo Setra